充电基础设施建设是电动汽车商业化第一大瓶颈

北极星输配电网讯:电动汽车财富触及道路、电网、通信、城市规划deng多ge环节和规模，需求从顶层设计，统筹谐和各方实力，配合完成财富进级和手艺前进。

“这shi最夸姣di时代，这shi最糟糕di时代。”用狄更斯《双城记》di描绘来形容当下di电动汽车市场，或许shi适当di。

不久前终结di北京车展，电动汽车无疑担任le“站台”di脚色。全球首发车118辆。其中，新能源车多达79辆，占比超越60%。

来自国家层面di撑持ye不时加码。5月24ri，国家主席习近平zai上海查询拜访时强调，睁开新能源汽车shi自己国从汽车年夜国迈向汽车强国di必由之路，要加年夜研发力度，当真钻研市场，用好用活政策，开发顺应各类需求di产物，使之成为yige强劲di增添点。显然，电动汽车已从财富上升为国家计谋。

作为电动汽车财富链di主要yi环，自2006年以来，国家电网公司响应国家号召，自动承担央企社会义务。截至去年年尾，累计建成400座充换电站、1.9万ge充电桩，具备近5万辆电动汽车充换电效劳才干，you力促进le自己国电动汽车财富睁开。

但如同硬币di两面。各方力推di背后，依然难掩商业化di艰难。中国汽车工业协会发布di数据展现，截至2013年年尾，自己国电动汽车销量仅为1.87万辆，美国和ri当di电动汽车销量分袂为7.3万辆和4.8万辆。而自己国zai2012年发布di《节能与新能源汽车财富睁开规划(2012-2020)》中指出，到2015年，纯电动汽车和插电式同化动力汽车累计产销量力争抵达50万辆。